2021赛季F1土耳其大奖赛——正赛湿地胎在潮湿赛道展示了极佳性能表现

· 从杆位起步的梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯,执行一停策略,使用两套Cinturato绿色湿地胎,赢得了这场比赛的胜利。几乎所有车手都选用的这一策略。博塔斯在比赛还剩11圈时,从法拉利车手夏尔·勒克莱尔手中抢回领先位置,勒克莱尔用起步的那套湿地胎跑了更长里程数,彼时一直留在赛道上。

· 很多车手使用湿地胎完成了非常多圈数的开场赛段,赛道自始至终处于湿滑状态。梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿在50圈之后才换上第二套湿地胎,在排位赛中做出最快圈的他,由于受罚从第11位起步,最终第5名完赛。Alpine车队的艾斯塔班·奥康全程未进站换胎,使用一套湿地胎完成比赛,最终第10名完赛。

· 法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯,两段使用湿地胎,总计上升了11个位置,从起步的第19位(由于更换动力单元受罚),最终杀到第8名完赛。这位西班牙车手获选成为当日最佳车手。

· 整场比赛中,温度一直很低,有间歇性的雨水,最终完赛时空气温度17摄氏度,赛道温度19摄氏度。

·湿地胎: 整场比赛使用,每位车手使用,奥康仅用一套轮胎,从起步到完赛。这款轮胎呈现了多个35圈到50圈不等的长里程开场赛段,被证明极其适应变幻的干湿兼有环境,抓地力和性能表现兼有呈现。

·中性胎C3: 只有维特尔使用该款轮胎跑了一圈,在比赛还剩20圈的时间点,尽管赛道上已开始出现一些更干的赛车线,但赛道条件仍然太过湿滑。

“在周六湿地的自由练习之后,正赛日则是一场从头至尾湿地的比赛。尽管始终没有出现要求使用全雨胎的大雨,但这是湿地胎的完美战场,湿地胎展示了其非常适合多样变幻的湿地条件。在比赛尾声阶段更换轮胎的车手们,会认为赛道稍微更干了,遭遇了更多的颗粒化情况。那些更早进站换胎的车手们,在更湿的赛道上,颗粒化情况很少,这是间歇性下雨条件中的一个关键优势。在这种高要求的比赛环境中,博塔斯跑出了完美的策略:一停,两段湿地胎。很多其他车手推迟了自己的进站:也因为比赛结束前何时赛道会不会变干并不明朗,也许最后一段甚至可以使用干胎来跑。全程使用湿地胎并非我们所建议,并向车队提示了相关风险。尽管如此,在此湿地胎的性能表现非常强大,在全程58圈的湿滑条件下,所有车手都完成了比赛。”